MK体育新闻

　　配备全套武装、FuG212雷达和Jumo 211R发动机的V3号机于11月25日试飞，次日为元首演示飞行。原计划安装的MK103型机炮长达2.35米，总重141千克，无法装机，只能退一步安装两门MG151型20mm炮（备弹200枚），和两门体积小重量轻初速低的MK108型30mm炮（备弹110枚），即便如此飞机总重也增加了500千克，但由于发动机给力，最高速度还是能维持在620千米/小时。V3后来定型为Ta 154A-03/U1，后续4架原型机在1944年1月至3月先后完工并在朗根哈根投入测试，暴露出Ta 154最大的设计缺陷：起落架不可靠，V4（TE+FH）于1月19日首飞，2月18日就因为着陆时起落架意外收回而损毁，V5（TE+FI）同样因起落架故障而在4月7日坠毁。

　　1944年3月1日，面对日益严峻的防空形势，希特勒下令“党领导一切”，组建战斗机司令部并由纳粹奥托·绍尔（Otto Saur）领导。绍尔多少也做了一些事情来增加飞机产量，但更多的时候是坐办公室里拍脑袋想主意，比如要求立刻投产Ta 154，并要求当年11月达到月产量250架！然而3月17日的会议将所有人拉回了现实，木材粘合剂产量不足，且熟练木工大量应征入伍，导致投产遥遥无期。5月24日，在一场戈林、米尔希和绍尔主持，谭克、亨克尔、加兰德、福格特等人出席的会议上，谭克不得不承认，Ta 154虽然物料成本低廉，但胶合板结构的制作与固化过程却极其消耗人工，这个型号可能难以为继。而戈林还是在担心木制飞机的坚固性，因为他已经得知Ta 154一旦发生摔机事故就会摔得面目全非。